चीन हिंद-प्रशांत विचार को शक्ति संतुलन के संदर्भ में देखता है, साझा हितों को आगे बढ़ाने के लिए नहीं

चीन को अपनी स्थिति पर फिर से विचार करना चाहिए और हिंद-प्रशांत विचार को सामान्य हितों को आगे बढ़ाने के एक साधन के रूप में देखना चाहिए, न कि इसे संघर्ष या तनाव का स्रोत बनाना चाहिए।

चीन से हिंद-प्रशांत दृष्टिकोण का स्वागत करने की उम्मीद की जा सकती थी जो उसे हिंद महासागर में वैधता और सम्मान दोनों देता है। इसके बजाय, उसने इसे कमजोर करने का विकल्प चुना है। (एपी / फाइल)

हमारी उत्तरी सीमा पर चीन के व्यवहार के मद्देनजर, भारत को संभावित संघर्ष के अन्य क्षेत्रों पर ध्यान से देखने की जरूरत है। हिंद महासागर एक स्पष्ट है। जून 2018 में सिंगापुर में शांगरी-ला डायलॉग में अपने मुख्य भाषण में हमारे प्रधान मंत्री ने भारत के इंडो-पैसिफिक विजन को प्रस्तुत किया। यह इस क्षेत्र के साथ हमारे ऐतिहासिक जुड़ाव और इस सदी में समृद्धि के निर्माण में इसके मौलिक महत्व की हमारी समझ में निहित है। हमारे दृष्टिकोण की स्पष्टता इस प्रकार पकड़ी गई: समावेशिता, खुलापन और आसियान केंद्रीयता और एकता, इसलिए, नए इंडो-पैसिफिक के केंद्र में है। भारत हिंद-प्रशांत क्षेत्र को एक रणनीति या सीमित सदस्यों के क्लब के रूप में नहीं देखता है। न ही ऐसे समूह के रूप में जो हावी होना चाहता है। और हम इसे किसी भी तरह से किसी देश के खिलाफ निर्देशित नहीं मानते हैं।

चीन हिंद महासागर में एक तटवर्ती राज्य नहीं है। न ही, ऐतिहासिक रूप से कहें तो, इसकी नौसेना की उपस्थिति थी। 1405 और 1433 के बीच एक संक्षिप्त तीन दशकों को छोड़कर, जब मिंग योंगले सम्राट ने हिंद महासागर में झेंग हे अभियान भेजा, चीनी नौसैनिक गतिविधि पूर्वी चीन सागर, बोहाई सागर, पीला सागर और दक्षिण चीन सागर तक सीमित थी। समुद्री इतिहास के विद्वान एंजेला शोटेनहैमर, चाइना सीज़ को शिथिल रूप से लेबल करते हैं। यह किसी भी तरह से यह नहीं बताता है कि चीन ने हिंद महासागर के व्यापार में महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई है; यह केवल यह कहना है कि इस तरह का व्यापार, विशेष रूप से मलक्का जलडमरूमध्य से परे, मुख्य रूप से अरब, भारतीय और फारसी व्यापारियों द्वारा किया जाता था। बहरहाल, आज के संदर्भ में चीन दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था और दुनिया का सबसे बड़ा व्यापारिक देश है। हिंद महासागर में संचार के समुद्री मार्ग उसकी अर्थव्यवस्था और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं। अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत और अंतरराष्ट्रीय अभ्यास के अनुसार चीन की समान पहुंच होनी चाहिए।

चीन से हिंद-प्रशांत दृष्टिकोण का स्वागत करने की उम्मीद की जा सकती थी जो उसे हिंद महासागर में वैधता और सम्मान दोनों देता है। इसके बजाय, उसने इसे कमजोर करने का विकल्प चुना है। मार्च 2018 में चीन के विदेश मंत्री द्वारा शुरुआती ढील के बाद, जिन्होंने इंडो-पैसिफिक के विचार को प्रशांत या हिंद महासागर में समुद्री-फोम के रूप में वर्णित किया… .. (वह) जल्द ही समाप्त हो जाएगा, बयानबाजी तेज हो गई है। चीन अब आरोप लगाता है कि यह चीन के उदय को रोकने के लिए अमेरिकी नेतृत्व वाली साजिश है।

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1949 में पीपुल्स रिपब्लिक की स्थापना के बाद, चीन शुरू में मातृभूमि के समेकन पर केंद्रित था। जैसे-जैसे इसकी अर्थव्यवस्था वैश्विक होती गई, इसका क्षितिज व्यापक होता गया, और परिणामी चुनौती नवंबर 2003 में राष्ट्रपति हू जिंताओ द्वारा चीन की मलक्का दुविधा के रूप में पार्टी के कैडरों को दी गई। उन्होंने कल्पना की थी कि अन्य चीनी को शामिल करने के लिए मलक्का जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर देंगे। उस समय से, चीन ने न केवल मलक्का जलडमरूमध्य पर, बल्कि उससे आगे के समुद्र पर भी हावी होने की रणनीति बनाई है। PLA नेवी (PLAN) ने 2008 में अदन की खाड़ी में अपनी पहली परिचालन तैनाती की; दिसंबर 2009 में सेवानिवृत्त योजना एडमिरल यिन झूओ ने संभावित विदेशी आधार या सुविधा का उल्लेख किया; 2010 में एक चीन राज्य महासागरीय प्रशासन की रिपोर्ट में विमान वाहक बनाने की योजना का उल्लेख किया गया था।

2012 तक चीन हिंद महासागर में कदम रखने के लिए तैयार था। कम्युनिस्ट पार्टी के अंदर एक समुद्री अधिकार और रुचियों का अग्रणी समूह स्थापित किया गया था। उसी वर्ष 18वीं पार्टी कांग्रेस की रिपोर्ट में चीन को एक समुद्री शक्ति वाले राष्ट्र के रूप में बनाने का पहला आधिकारिक संदर्भ देखा गया। योजना को अक्टूबर 2013 में जकार्ता में 21वीं सदी के समुद्री सिल्क रोड के रूप में प्रस्तुत किया गया था, जो अपने दोहरे उद्देश्य को छिपाने के लिए व्यापार और वित्त के मामले में सावधानी से लपेटा गया था। जबकि कुछ चीनी विद्वानों ने एक सामंजस्यपूर्ण महासागर के निर्माण के विचार को आगे बढ़ाया, मई 2014 में चीन नौसेना अनुसंधान संस्थान से संबद्ध तीन चीनी शोधकर्ताओं ने अपने लेख, हिंद महासागर में सामरिक परिदृश्य और चीनी नौसेना के विस्तार में वास्तविक खेल-योजना तैयार की। शक्ति। यह स्वीकार करते हुए कि हिंद महासागर में अमेरिकी आधिपत्य और भारत के क्षेत्रीय प्रभाव ने चीनी योजना के लिए चुनौतियों का सामना किया, लेखकों ने उन अंतर्निहित कमियों को रेखांकित किया जिन्हें दूर करने के लिए चीन को आवश्यकता थी, अर्थात् (ए) यह एक तटवर्ती राज्य नहीं है; (बी) प्रमुख समुद्री जलडमरूमध्य के माध्यम से इसके मार्ग को आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता है; और (सी) चीन के खिलाफ अमेरिका-भारत सहयोग की संभावना। उन्होंने सुझाव दिया कि इन कमियों को (1) बंदरगाहों के निर्माण के लिए सावधानीपूर्वक साइटों का चयन करके दूर किया जा सकता है - जिबूती, ग्वादर, हंबनटोटा, सितवे और सेशेल्स को विशेष रूप से नामित किया गया था; (2) जितना संभव हो सैन्य रंग को कम करने के लिए कम महत्वपूर्ण तरीके से गतिविधियों का संचालन करना; और (3) पहले सहयोग करके भारत और अमेरिका को परेशान न करना, फिर धीरे-धीरे हिंद महासागर में प्रवेश करना, विस्तृत समुद्री सर्वेक्षण, महासागर मानचित्रण, एचएडीआर, बंदरगाह निर्माण आदि से शुरुआत करना। चीनी ठीक उसी तर्ज पर आगे बढ़े हैं।

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जबकि आधिकारिक प्रतिष्ठान इस बात से इनकार करता रहा है कि बीआरआई का सैन्य या भू-रणनीतिक इरादा है, जिओ टोंग विश्वविद्यालय के एक चीनी विद्वान ने हाल ही में स्वीकार किया है कि दोहरे उपयोग वाले बंदरगाहों से सैन्य शक्ति के भविष्य के प्रक्षेपण का समर्थन करने की संभावना है। चीन रक्षा श्वेत पत्र (1998) में अपने आश्वासन को आसानी से भूल गया है कि वह किसी भी सेना को तैनात नहीं करता है या किसी भी विदेशी देश में कोई सैन्य ठिकाना स्थापित नहीं करता है। जिबूती में पीएलए का नया आधार आने वाली और अधिक रसद सुविधाओं के लिए प्रोटोटाइप है। अधिक बंदरगाह निर्माण परियोजनाएं जो व्यावसायिक रूप से अव्यवहार्य हैं लेकिन सैन्य संभावनाएं हैं, जैसे ग्वादर और हंबनटोटा, कमजोर देशों को पेश की जा रही हैं। चीनी नागरिक जहाज नियमित रूप से तटीय राज्यों के ईईजेड में सर्वेक्षण करते हैं। जनवरी 2020 में PLA नेवी ने अरब सागर में रूस और ईरान के साथ त्रिपक्षीय नौसैनिक अभ्यास किया। उनके पास दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत निर्माण कार्यक्रम है।

इंडो-पैसिफिक विचार संभावित रूप से उनकी सावधानीपूर्वक तैयार की गई योजनाओं को पटरी से उतार सकता है। यह खुली चर्चा के माध्यम से समावेशी, सहभागी और विकसित हो रहा है; इसके विपरीत मैरीटाइम सिल्क रोड एक चीनी उपलब्धि है। शुरू में इस विचार की अवहेलना करने के बाद, वे अब तथाकथित अमेरिकी नेतृत्व वाली नियंत्रण रणनीति के कारण ग्रेट पावर रणनीतिक टकराव के बारे में आशंका जताकर अलार्म बजाना चाहते हैं। यह वास्तविक मुद्दे से ध्यान हटाने की क्लासिक चीनी चाल है, हिंद महासागर पर हावी होने के उनके प्रयास। उनके प्रचार को पीछे देखना महत्वपूर्ण है। सितंबर 2019 में, उप विदेश मंत्री ले युचेंग ने कहा: हम बीआरआई का मुकाबला करने या यहां तक ​​कि चीन को नियंत्रित करने के लिए एक उपकरण के रूप में इंडो-पैसिफिक रणनीति का उपयोग करने के प्रयासों के खिलाफ हैं। मानव जाति के साझा भविष्य वाले समुदाय के बारे में बोलते हुए चीन अभी भी शक्ति संतुलन के संदर्भ में सोचता है। इसे अपनी स्थिति पर फिर से विचार करना चाहिए और भारत-प्रशांत विचार को सामान्य हितों को आगे बढ़ाने के एक साधन के रूप में देखना चाहिए, न कि इसे संघर्ष या तनाव का स्रोत बनाना चाहिए।

यह लेख पहली बार 7 जुलाई, 2020 को द इंडियन ओशन फ्रंट शीर्षक के तहत प्रिंट संस्करण में छपा था। लेखक पूर्व विदेश सचिव और चीन में भारतीय राजदूत हैं

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