समुद्र के 1971 के स्टील्थ वॉरियर्स

पाकिस्तान पर भारत की जीत की 50वीं वर्षगांठ पर, हमें भारतीय नौसेना के पनडुब्बी द्वारा प्रत्यक्ष दुश्मन कार्रवाई के तहत प्रदर्शित बहादुरी पर ध्यान देना चाहिए।

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RADM AY सरदेसाई द्वारा लिखित

1971 के भारत-पाक युद्ध के दौरान भारतीय नौसेना के अग्रणी पनडुब्बियों द्वारा निभाई गई तारकीय भूमिका ने पूर्वी और पश्चिमी थिएटरों में पाकिस्तान पर भारत की भारी जीत सुनिश्चित की। जैसा कि हम इस शानदार जीत के 50 वें वर्ष का जश्न मनाते हैं, हमें भारतीय नौसेना के पनडुब्बियों द्वारा प्रत्यक्ष दुश्मन कार्रवाई के तहत प्रदर्शित बहादुरी, वीरता और साहस पर ध्यान देना चाहिए।

नौसैनिक योजनाकारों के दृढ़ प्रयासों के माध्यम से, भारतीय नौसेना की पनडुब्बी शाखा का जन्म 8 दिसंबर, 1967 को हुआ, जब तत्कालीन यूएसएसआर में रीगा में कलवारी पर तिरंगा फहराया गया था। इसके बाद, चार फॉक्सट्रॉट श्रेणी की पनडुब्बियां (कलवरी, खंडेरी, कुरसुरा और करंज) जुलाई 1968 और मई 1970 के बीच भारत आईं और विशाखापत्तनम में स्थित थीं। नौसेना ने 1968 में पनडुब्बी निविदा जहाज अंबा और 1971 में एक पनडुब्बी बचाव पोत निस्टार को भी शामिल किया। संक्षेप में, यह 1971 के भारत-पाक युद्ध की शुरुआत में भारतीय पनडुब्बी बल की ताकत थी।

1971 की शुरुआत से, उपमहाद्वीप में सुरक्षा की स्थिति लगातार बिगड़ती जा रही थी। वर्ष के अंत में, मामले और भी बदतर हो गए, और बाकी नौसेना के साथ, पनडुब्बी शाखा को भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए किसी भी खतरे से निपटने के लिए खुद को तैयार करने का आरोप लगाया गया। पूरी तरह से नए पेशेवर क्षेत्र में बमुश्किल तीन साल के अनुभव के साथ नवेली बल, युद्ध के लिए खुद को तैयार किया, क्योंकि उपमहाद्वीप में युद्ध के बादल मंडरा रहे थे। जब दिसंबर 1971 की शुरुआत में अंततः युद्ध छिड़ गया, तो भारतीय नौसेना की पनडुब्बियां पहले से ही उत्तरी अरब सागर और बंगाल की खाड़ी में अपने स्टेशनों पर युद्ध के लिए तैयार थीं।

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कुर्सुरा और करंज को उत्तरी अरब सागर में तैनात किया गया था। कुरसुरा को युद्ध शुरू होने से पहले ही तैनात कर दिया गया था और सभी पाकिस्तानी नौसेना के जहाजों पर हमला करने और डूबने के आदेश दिए गए थे, व्यापारी जहाजों का पता लगाया गया था (जब विशेष रूप से आदेश दिया गया था), गश्त और निगरानी। कुरसुरा 18 नवंबर को अपने स्टेशन पहुंची और 30 नवंबर तक गश्त पर रही। इसके बाद वह 2 दिसंबर को करंज के साथ सूचना और निर्देश देने के लिए मिली और बाद में मुंबई में प्रवेश कर गई। अपनी साहसी तैनाती के दौरान, उसे अपने स्टेशन में रहते हुए कई व्यापारी जहाजों का सामना करना पड़ा था।

करंज 30 नवंबर को कुरसुरा के समान आदेश के साथ रवाना हुई और 3 दिसंबर को अपने स्टेशन पहुंची। उसी रात, उसे खबर मिली कि पाकिस्तान के साथ शत्रुता टूट गई है, लेकिन उसे अपना स्टेशन बनाए रखने का आदेश दिया गया था। 5 दिसंबर को, उसे एक नए स्टेशन पर तैनात करने का आदेश दिया गया था। अपने पारगमन के दौरान, उन्हें कराची पर भारतीय नौसेना के दुस्साहसी मिसाइल हमले और पाकिस्तान नौसेना के दो युद्धपोतों के डूबने की खबर मिली। 6-14 दिसंबर तक, अपने स्टेशन में तैनात रहने के दौरान, करंज को दुश्मन की तीव्र वायु और युद्धपोत गतिविधि का सामना करना पड़ा। गश्त के दौरान चार अलग-अलग मौकों पर, वह संदिग्ध दुश्मन व्यापारी जहाजों पर टारपीडो लॉन्च करने के करीब आ गई, लेकिन किसी भी व्यापारी को शामिल करने से पहले सकारात्मक रूप से पहचानने के आदेशों के कारण वापस आ गई। करंज 20 दिसंबर को मुंबई बंदरगाह पर लौट आया। यह दुस्साहसिक तैनाती इतिहास के इतिहास में 1971 के भारत-पाक युद्ध के दौरान किसी भी भारतीय नौसेना इकाई द्वारा सबसे लंबी तैनाती के रूप में दर्ज की गई है।

पूर्वी समुद्र तट पर, खंडेरी 28 नवंबर, 1971 को विशाखापत्तनम से बंगाल की खाड़ी में गश्त करने के लिए रवाना हुए। उसके आदेश सीलोन से चटगांव तक शिपिंग लेन को काट देना, पाकिस्तान के नौलैंड के व्यापारी जहाजों को नष्ट करना और पाकिस्तान के समुद्री बलों की समय पर खुफिया जानकारी प्रदान करना था। पश्चिमी तट पर अपनी बहन पनडुब्बियों की तरह, खंडेरी के पास भी शामिल होने से पहले व्यापारियों की सकारात्मक पहचान करने के लिए प्रतिबंधात्मक आदेश थे। युद्ध के घने में एक सफल गश्त के बाद, वह 14 दिसंबर को विशाखापत्तनम बंदरगाह लौट आई।

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मोंगला और खुलना बंदरगाहों पर तत्कालीन पूर्वी पाकिस्तान में कमांडर एम एन सामंत के नेतृत्व में साहसी और सफल हमलों को उजागर किए बिना भारतीय नौसेना के पनडुब्बी के वीरतापूर्ण कार्यों की कहानी पूरी नहीं होगी। छोटे जहाजों वाले एक टास्क फोर्स के वरिष्ठ अधिकारी के रूप में, उन्होंने बेहद खतरनाक और अपरिचित मार्ग से जहाजों का सफलतापूर्वक संचालन किया, जिसने मोंगला में दुश्मन को पूरी तरह से आश्चर्यचकित कर दिया। पाकिस्तानी सेना को भारी नुकसान पहुँचाने के बाद, वह खुलना के लिए रवाना हुआ, जहाँ एक कड़वी लड़ाई शुरू हुई। टास्क फोर्स को लगातार हवाई हमलों के अधीन किया गया था, और दो शिल्प डूब गए थे; हालांकि, उन्होंने अपने टास्क फोर्स को सुरक्षित जल में वापस लेने से इनकार कर दिया। इस साहसी कार्रवाई ने पूर्वी पाकिस्तान में तैनात पाकिस्तानी सेना के लिए समुद्री मार्ग से भागने की संभावना को काट दिया, कमांडर एम एन सामंत को पनडुब्बी शाखा का पहला महावीर चक्र अर्जित किया।

भारतीय पनडुब्बियों की उपस्थिति मात्र ने पाकिस्तानी नौसेना को उसकी आक्रामक शक्ति से वंचित कर दिया। भारतीय पनडुब्बियों ने भारतीय नौसेना को गौरवान्वित किया और सभी गश्तों को सफलतापूर्वक पूरा किया गया, जिसके परिणामस्वरूप पनडुब्बी शाखा ने 1971 के युद्ध को महावीर चक्र, दो वीर चक्र, एक नाव सेना पदक और कई 'डिस्पैच में उल्लेख' के साथ समाप्त किया। दूसरी ओर, पाकिस्तानी पनडुब्बी गाजी, जिसे विशाखापत्तनम में विक्रांत पर हमला करने की एक बेताब कोशिश में तैनात किया गया था, पर राजपूत द्वारा हमला किया गया और 3-4 दिसंबर, 1971 की आधी रात के बाद ही डूब गया।

1971 के युद्ध में खुद को साबित करने के बाद, पनडुब्बी शाखा ने पनडुब्बियों की संख्या और उनकी क्षमता के मामले में सापेक्ष विस्तार देखा है। भारतीय नौसेना के सबमरीनर्स ने उसके बाद हर स्थिति में नॉकआउट पंच देने और हमेशा विजयी होने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है।

RADM AY सरदेसाई, एक सेवारत भारतीय नौसेना अधिकारी, फ्लैग ऑफिसर सबमरीन हैं, जो वर्तमान में सबमरीन मुख्यालय, विशाखापत्तनम में तैनात हैं। विचार व्यक्तिगत हैं।